如果糟糕的天气加上并不擅长的狭窄街道赛都不能阻止维斯塔潘夺冠，那还有什么能够阻止荷兰人向着2023赛季F1车手总冠军飞驰而去?这或许就是所有观看摩纳哥站比赛的车迷心里共同发出的感叹。

　　赢得正赛比拿到杆位还轻松

　　不论是车队、车手还是车迷，人们对摩纳哥站的比赛难度与无聊程度都有自己的看法与见解。但对2023赛季的维斯塔潘而言，或许唯一能够让卫冕世界冠军对这场“无聊”比赛提起精神的，就是比赛后半段的那场大雨。

　　经历过周六刺激激烈的排位赛，以绝地翻盘的方式拿下杆位之后，在北京时间5月28日举行的摩纳哥大奖赛正赛中，维斯塔潘的夺冠之旅只能用轻松来形容。

　　正赛五盏红灯熄灭的瞬间，当维斯塔潘以较好的起步姿态进入比赛后，其他车手基本就丧失了冲击冠军的机会。比赛初期，虽然发车后排名第二的阿隆索，非常想利用阿斯顿马丁赛车的弯道性能与赛道特性去追赶身前的维斯塔潘，但仅仅14圈过后，后者就将领先优势扩大到了5秒多。第30圈，比赛甚至还未过半，维斯塔潘就已经把领先优势扩大到了惊人的10秒开外。

　　比赛中后段，摩纳哥下起了大雨。这原本应该是阿隆索缩小差距甚至寻机超越维斯塔潘的最好时机，但无奈糟糕的天气加上阿斯顿马丁车队糟糕的轮胎策略，使得西班牙人不得不连续两次进站更换不同雨胎，以确保自己能够顺利完赛。而此时，领跑的维斯塔潘已经手握超过20秒的领先优势。

　　最终，阿隆索拿到了其个人职业生涯自2014赛季匈牙利大奖赛后的首个亚军。而维斯塔潘则凭借一路轻松领跑的强势姿态，拿下了个人赛季第四座分站赛冠军奖杯。

　　法拉利把勒克莱尔“拉下”领奖台

　　本赛季摩洛哥大奖赛，对全世界法拉利车迷以及摩洛哥车迷来说，好消息是，主场作战的法拉利车手、摩洛哥人勒克莱尔顺利完成了比赛并拿到积分。坏消息是，原本通过排位赛拿到发车位第三，有望在本土冲击领奖台的勒克莱尔又被车队“坑”了。

　　事情的经过是这样的。正赛前，由于排位赛Q3在隧道中妨碍迈凯伦车手诺里斯的计时，当时跑出排位赛第三名成绩的勒克莱尔遭到后退三位发车的处罚。

　　“勒克莱尔已经完成了他Q3的最后一圈，并行驶于第4到第10弯的复杂区段。诺里斯则正处于飞驰圈，在隧道中赶上勒克莱尔时，明显受到了阻碍。” 根据FIA的解释，他们审查了勒克莱尔与法拉利车队的无线电通联纪录，发现意大利车队一直到诺里斯都跟在了勒克莱尔身后，仍未能提前警告自己的车手，所以才造成勒克莱尔在毫不知情的情况下对诺里斯进行犯规干扰。

　　至于为什么说勒克莱尔是“又”被车队“坑”，那就不得不提去年的摩洛哥大奖赛。当时，以杆位发车的勒克莱尔已经领跑了将近20圈，但法拉利策略组突然要求执行愚蠢的“双车进站”指令。最终，摩洛哥人因为车队的“整活”，只能眼睁睁看着冠军从眼前溜走。

　　其实，本赛季回到摩纳哥，勒克莱尔已经十分谨慎地对待比赛，状态也非常不错。但连续两年遭遇车队“整活”，或许这只能用“家乡的诅咒”来解释了……