(长三角微电影讯)地处黄海之滨的盐城市大丰区，素有“麋鹿故乡、黄海港城、上海飞地、革命老区、长寿之乡”的美誉。随着12月底盐通高铁正式通车，一向被视为“北上海”的大丰与上海的时空距离将进一步拉近，全面融入上海“1小时经济圈”。

　　目前，大丰区正以“绿色”为城市底色和发展基调，紧扣“苏北高质量发展排头兵、沿海绿色产业新高地、长三角‘飞地经济’示范区”三大定位，加速成为江苏沿海重要的新兴产业增长极。

　　12月26日至27日，来自长三角三省一市的30多家主流媒体走进盐城大丰，近距离体察了长三角这座“最年轻”滨海新城区的高质量发展实践。

盐城市大丰区

　　系紧“地缘纽带”，大丰打造“飞地经济”示范区

　　在大丰的知青纪念馆内，一面动态展示墙再现了当年上海知青进驻大丰的路线图。知青们从上海出发，途径太仓、南通、如皋、海安、东台，最后抵达大丰。从1968年起，共计10万上海知青陆续进驻位于大丰的上海农场，在滩涂湿地上参与围垦和沿海开发，大丰也因此以“上海飞地”的身份被人们熟知。

　　知青留下的“地缘纽带”一直延续至今。在大丰当地人眼中，大丰的上海农场几乎就是上海的“地界”。明确来说，比起“北上海”的称号，大丰更是上海的“菜篮子”、“米袋子”和“肉盘子”。

　　原本的上海农场现已扩容至大丰境内11家上海市外蔬菜主供应基地，先后建立了大量农业、种业和生物公司。大丰凭借境内307平方公里的上海市属农场辖区，成为目前上海区域外“最大飞地”，成为上海优质主副食品的供应基地。

　　几十年来，上海农场源源不断地为上海市民供应着粮油、蔬菜、米面等优质农副产品。据统计，2019年大丰销往上海市场的农副产品销售额达37.5亿元，上海农场年产粮食超过20万吨、生猪规模突破100万头、淡水鱼5万吨，分别占上海市场最低保有量的20%、40%和31.25%。

沪苏大丰产业联动集聚区

　　如果说上海农场牵动着大丰与上海的“地缘纽带”，那么沪苏大丰产业联动集聚区则是大丰“上海飞地”产业化升级的示范区和引领区。

　　作为上海唯一市级层面与外地共建的长三角地区最大的省际合作园区，沪苏大丰产业联动集聚区自成立以来就频频受到国家和省级层面的重视。

　　去年，江苏省委十三届六次全会曾讨论，要“加强沪苏大丰产业联动集聚区建设，积极承接上海产业升级转移，打造‘飞地经济’样板。”今年出台的国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》更是明确提出“加快推进沪苏大丰产业联动集聚区等一批省际合作园区建设”。

　　目前，总投资100亿元的光明集团“一园一厨五基地”项目、总投资30亿元的正泰集团高效电池及组件项目正在全面实施中。

　　据大丰区相关领导介绍，未来，大丰将把全域作为发展“飞地经济”的主阵地，加快与上海产业同链、创新同步、设施同网、服务同等、制度同型，以接轨上海为突破，强化与长三角城市的跨地区合作，推动全面融入长三角区域一体化，打造长三角“飞地经济”发展的大丰样板。

　　陆海联通，做长三角北翼的“大丰枢纽”

　　在长三角更高质量一体化、江苏沿海开放、盐城步入“全域高铁时代”和“十四五”开局等发展机遇叠加下，这座年轻的滨海新城区有了更大展望空间。

　　沪苏大丰产业联动集聚区管委会副主任陈苏萍表示：“盐通高铁的开通会加快沪苏大丰产业联动集聚区全方位接轨上海步伐、吸引更优质资本进入，为园区、企业的发展带来更多先机。”

盐城大丰站

　　就在这个月底，盐通高铁即将正式通车，届时将纵向连接起连盐铁路和沪苏通铁路，形成长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江的最快通道。这条全长156.6公里的高速铁路沿途共设置6座车站，盐城大丰站就是其中重要节点之一。

　　巧合的是，这一铁路的走向几乎与当年知青赶赴大丰的路线重叠。知青下乡的旅途路径如今以现代交通的方式重现，唯一不同的是，这次大丰与上海更“近”了。

　　北接连盐铁路，南接沪苏通铁路的盐通高铁将进一步拉近上海与大丰的时空距离，助力盐城一众区县跨江直达上海和苏南，大丰也将全面融入上海“1小时经济圈”。这意味着，从大丰去往苏南、上海、浙江地区有了直达高铁列车，大丰不通动车的历史就此终结。

　　在“上海飞地”的城市名片之外，大丰还是一座“黄海港城”。国家一类口岸大丰港区被誉为“盐碱地上长出的现代港城”，是盐城港“一港四区”(大丰港区、滨海港区、射阳港区、响水港区)的头号港口，也是江苏中部的出海大通道。

大丰港

　　近年来，大丰提出“两海”引领战略，把开放沿海与接轨上海作为大丰高质量发展的强力引擎，以沿海策应上海，以上海提升沿海。并且明确提出，建设上海港的组合港，加强港口功能互补和国际业务。

　　不久前，大丰港10万吨级深水航道工程全面建成，进入验收阶段。据工作人员介绍，深水航道建成后将进一步提高航道通航能力和港口吞吐能力，开辟新的“海上高速”，大丰港距离建成“长三角北翼现代物流枢纽港”的目标因此更进一步。

　　一高铁一深港，陆海联通下的大丰可谓开辟了高速发展的“双通道”，而建设中的大丰港铁路支线也将紧随其后，共同构成沿海集疏运系统的重要组成部分，打通大丰港海铁联运的“最后一公里”。

　　如此一来，大丰港将有力拓展盐城港口的货物吞吐能力和物流服务功能，大丰也有望借此辐射苏北临近城市，用“大丰枢纽”助推长三角北翼航运物流经济发展。

　　做足“绿”文章，大丰用“绿色产业”夯实城市底色

　　放眼大丰广阔的滩涂，一座座风力发电机傲然伫立。数据显示，大丰近海100米高度年平均风速超过7.6米/秒，远海接近8米/秒。得天独厚的海洋和风能资源是大丰推进生态优先、绿色发展的重要储备力。

　　当下，江苏沿海重要的绿色产业增长极正在大丰蓬勃兴起，据了解，大丰区正全力发展新能源产业，突出海上风电和光伏两大平台，从项目招引、企业集聚到产业链构建，全面布局风光电的智慧能源“新基建”。

大丰风电产业

　　据了解，去年，大丰全区新能源及装备制造业开票销售占盐城近40%。作为国内第一家拥有国家版权标示的风电产业园，大丰风电产业园内云集了多家行业领军企业。以江苏金风科技为例，该企业被视作大丰风电科技的“领头雁”，创下了中国最全的风电产业集聚区、中国最大的风电产业园区、中国最早的海上风电制造基地等多项之最。

　　未来，随着阿特斯太阳能组件、正泰新能源5GW高效电池和组件等一批重大项目在大丰落户投产，以及金风科技、中车电机等领军企业存量增长，预计到“十四五”末，大丰区新能源及装备制造业将实现千亿销售规模。

　　人才“活水”的注入，为大丰新能源产业的研发创新能力提供了有力支撑。今年5月，大丰区人民政府、盐城工学院、江苏金风科技三方联合成立了盐城工学院大丰新能源产业学院，该学院现已被纳入江苏省首批重点产业学院建设序列，是全省唯一以新能源产业为建设方向入选的学院。据了解，该学院将致力将自身打造成为全国新能源专业应用型高层次人才培养、科学研究与社会服务聚集地，计划每年培养相关专业人才500人次，为大丰新能源产业快速发展提供智力支撑。

　　此外，大丰正积极推进新能源汽车及零部件、新一代电子信息及智能终端的产业链发展。这两类新兴产业将与新能源及装备制造产业一起，共同构筑起大丰的“三大新兴产业”高地。

　　正如大丰区委书记薛盛堂所说，“绿色是大丰的城市底色”。大丰拥有112公里海岸线、1000多平方公里滩涂和近5000平方公里海域，其世界湿地自然遗产核心区内孕育了麋鹿、珍禽两个国家级自然保护区，此外，中国郁金香第一花海“荷兰花海”景区也坐落于此。

大丰“荷兰花海”

　　盐城黄海湿地世界自然展示中心工作人员表示，盐城黄海湿地是东亚—澳大利亚迁徙路线上黄海生态区中最重要的候鸟停歇节点，也是其中面积最大的一块。2019年7月，第43届世界遗产大会将“中国黄(渤)海候鸟栖息地”列入《世界遗产名录》。

　　大丰位于盐城黄海湿地的核心区，涵括盐城国际级珍禽自然保护区和江苏大丰麋鹿国家级自然保护区。大丰麋鹿保护区现有麋鹿5681头，约占全世界总数的70%，其保护区面积、麋鹿野生种群和麋鹿基因库均为“世界之最”。

　　今年12月2日，大丰被认定为国家全域旅游示范区，此前，大丰已建成国家卫生城市、国家园林城市、国家生态区。可以说，这一系列绿色发展的成就，与大丰坚持“绿色”城市底色，探索“绿水青山转化路径”的努力紧密相关。

　　未来，大丰将打造区内首条旅游公路1号线，全长96.5公里，以“鹿鹤海港，滩涂风光”为理念，将海港、滩涂、鹿鹤、农渔文化互相融合为一条自然乡野的海堤风景廊道。这一文旅项目也将成为大丰推动生态资源优势向产业优势和经济优势转化的又一“绿色”实践。

(责任编辑：冯梦竹)